| 車体 | エンジン |
| USO800 | |
|---|---|
| ﾌﾚｰﾑ構造 | ﾓﾉｺｯｸ |
| ﾌﾚｰﾑ材質 | ﾛﾊｾﾙ＋ｶｰﾎﾞﾝﾌｧｲﾊﾞｰ |
| 全長 mm | 2840 |
| 全幅 mm | 790 |
| 全高 mm | 550 |
| 最低地上高mm | 20 |
| ﾎｨｰﾙﾍﾞｰｽ mm | 1440 |
| ﾄﾚｯﾄﾞ mm | 703 |
| 車両 前軸kg | ８．５ |
| 重量 後軸kg | １３ |
| 合計kg | ２１．５ |
| ﾌﾞﾚｰｷ型式 | ｾﾝﾀｰｷｬﾘﾊﾟｰ |
| ﾌﾞﾚｰｷ作動輪 | 後輪 |
| 前輪ﾀｲﾔ | ﾐｼｭﾗﾝ 20in |
| 後輪ﾀｲﾔ | ﾐｼｭﾗﾝ 20in |
| ﾀｲﾔｴｱｰ圧 kg/ｃu | 前・後輪5〜6kg |
| 駆動輪 | 後輪 |
| 操向輪 | 前輪 |
| ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ型式 | ｱｯｶｰﾏﾝ |
| 最小回転半径 | 未計測 |
| ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | 無 |
| ﾄｰｲﾝ 度 | 0 |
| ｷｬﾝﾊﾞｰ 度 | 0 |
| ｷｬｽﾀｰ 度 | 3 |
| ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝ角度 | 11 |
| USO800 | |
|---|---|
| ﾍﾞｰｽｴﾝｼﾞﾝ | C50-E+CN50-G |
| 種類 | ｶﾞｿﾘﾝ ４ｻｲｸﾙ |
| ｼﾘﾝﾀﾞｰﾚｲｱｳﾄ | 単気筒 縦置き |
| 内径×工程 | 35.8×42.0 |
| 排気量 (t) | 42 |
| 燃焼室容積 (t) | 3.0 |
| 圧縮比 | 15 |
| 燃焼室型式 | 半球型 |
| 動弁機構 | OHC/ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ |
| 弁数 | 吸気/1,排気/１ |
| 弁ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ | 吸気/1,排気/１ |
| 弁隙間 mm | 吸/0.1,排/0.1 |
| 弁ﾘﾌﾄ量 mm | 未計測 |
| 弁開閉時期(度) | |
| 吸気開き | 未計測 |
| 吸気閉じ | 未計測 |
| 排気開き | 未計測 |
| 排気閉じ | 未計測 |
| 始動方式 | direct starter motor |
| 点火装置 | CDI(450V,3.3μF*2） |
| 点火時期 （度） | 18／BTDC |
| 点火ﾌﾟﾗｸﾞ型式 | NGK C7HVX |
| 点火ﾌﾟﾗｸﾞ数 | 2 |
| ﾌﾟﾗｸﾞｷﾞｬﾌﾟ （mm) | 0.8 |
| ﾊﾞｯﾃﾘｰ型式 | YT4L-BS/YUASA |
| ﾊﾞｯﾃﾘｰ容量(Ah) | 12V-4Ah |
| 冷却方式 | 水冷／強制対流 |
| 冷却水量 (t) | 未計測 |
| 潤滑方式 | 圧送&,ｸﾞﾘｽ(ｶﾑ) |
| 潤滑油量 (t) | 5W-30／100 |
| 潤滑ﾎﾟﾝﾌﾟ型式 | ｳｫｼｬｰﾎﾟﾝﾌﾟ |
| ｸﾗｯﾁ形式 | C50-E用遠心式 |
| 駆動方式 | 中空ﾁｪｰﾝ／2段 |
| 気化器 ｾｯﾃｨﾝｸﾞﾏｰｸ | |
| ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ | ３５番 |
| ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ | ５０番 |
| ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ | ８３Ｂ／2段 |
| ｴﾝｼﾞﾝ重量 ｋｇ | 約7.8kg（ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ含む9?Kg) |
| その他 | ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ加温 |
| その他 | ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ |
|
MEMO Direct starter motor |