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今年のＳＵＧＯは、よかったですねぇ！！郡司モーターサービスのレースクィーン
（っていっていいんですよね？！）がとってもかわいくて、かわいくて・・・ 来年は、各チームにレースクィーンなんてレギュレーションが追加になるとうれしーですね。 んな、わけねーだろっ！！・・・そんな、つっこみがすかさず聞こえてきそうですが・・・(^_^;)? |
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会場 ：宮城県『SUGO サーキット』 日程 ： １）8/28（土）・・・練習走行 ２）8/29（日）・・・車検〜決勝レース 競技 ：バッテリーを使った２時間の省エネ走行レース ・バッテリー・・・主催者が支給するイコールコンデションバッテリー（12V×4個） 出走台数：５０台（オープンクラス：２９台，ジュニアクラス：２１台） 結果・記録 ： １位 "Tｅａｍ DDW" 走行距離 ４９．８７８ｋｍ ２位 "再輝" 走行距離 ４２．８１７ｋｍ ３位 "ヨイショット！ミツバ" 走行距離 ４２．６３０ｋｍ ４位 "あぶらっこ" 走行距離 ３８．９７７ｋｍ ５位 "なかよしZDP" 走行距離 ３５．３４２ｋｍ ６位 "team ENDLESS" 走行距離 ３５．１０１ｋｍ 詳細は、 http://village.infoweb.or.jp/~fvgg0760/c.html をご覧ください。 レース状況： 予報では回復傾向の天気のはずが、スタート直前に雨が降り出し、スタート後間もな く一時的な豪雨となりました。 30分ほどで雨は上がったものの、路面はウエット状態で、 レースは視界とタイヤグリップの悪い中でのサバイバルとなりました。 優勝候補筆頭の「スーパーエナジー」チームの１台が、１周目Ｓ字の先で コースアウトし、 もう１台も１周を終えた所で視界が悪く危険と判断してリタイヤ。 そんななかヨイショットの２台は昨日のラップタイムには及ばないものの、順調な周回を重 ねていましたが、 ５周目に入っていた"８４５ ＳＰ．"が突然原因不明のストップ。 "ＵＳＯ ８００"はその後も周回を重ね１１周を終えた時点でバッテリーを使い果た し、４２．６３０ｋｍ走行して２時間のタイムアップを迎えました。 優勝は最後までペースダウンの無かった"Tｅａｍ DDW"が13周を超え、 '96年の記録に約２００ｍまで迫る好記録を残しました。 ２位にはファミリーチームの名門"再輝"がＵＳＯ８００を１８７ｍリードして入りました。 "８４５ ＳＰ．"の停止原因は主催者から貸与される"監視装置"が、 雨や無線ノイズ，モータードライバーノイズ等により誤動作した様に思われ、 次回の為にも主催者に調査を依頼しました。 ・・・・ 本大会は、'９６年に１３周をこえ、５０．０７ｋｍを記録しましたが、 同大会に、マシンが横転しドライバーが怪我をする事故が発生しました。 これにより翌'９７年から下り坂での最高速度８０ｋｍ／ｈ以下という規制が設けられ、 '９７年の記録は１１周超の４３．０５ｋｍ（「スーパーエナジー」チーム）にとどまりました。 '９８年は台風による災害の為中止となり、今年は最高速度規制後２回目の大会として、 規制無しの記録にどれだけ迫れるか、また「スーパーエナジー」チームの３連覇達成か、 が注目されました。 今大会、ヨイショット！ミツバは仕様の異なる２台をエントリーしました。 １台はツインモーターと電気二重層コンデンサーを使った回生充・放電を行う"ＵＳ Ｏ ８００"。 もう１台は回生無しで軽量仕様の"８４５ ＳＰ．"です。 前日の路面ドライでのテスト走行では、２台とも１３周を超える結果を出しており期 待が高まりましたが、 本番のウエット路面では、タイヤグリップ力低下の為ブレーキングを余儀なくされ 80km/hでの走行が出来ず、惰性での登坂距離が短縮し、逆にモーターによる登坂距離が伸びる 事になりました。 同時にラップタイムも延びる事になり、ドライバーは2周した時点で13周をあきらめ、 11〜１２周狙いに切り替えました。 結果は"ＵＳＯ ８００"が２時間を終了する直前でバッテリーを使い切った事から、 この判断が非常に適切だったと言えます。 今回１位になった"Tｅａｍ DDW"のマシンは回生充・放電を行っていましたが、 ＵＳＯ ８００との違いは発電量とそれを飲み込むコンデンサー容量でした。 エネルギーにしてミツバの約６倍強の大容量を塔載した結果、 ＵＳＯ ８００が回生充電をしているにもかかわらず、ブレーキを使用しないとス ピードが抑えられなかったのに対して、 "Tｅａｍ DDW"のマシンは、ブレーキを全く使わずに60km/hのスピードで下る事が出 来たとの事。 我々の狙いとする回生エネルギー利用の方向性が正しいという事が、 "Tｅａｍ DDW"によって証明された結果となりました。 先を越されたのは悔しいですが、これはＥＶエコランレースにおいて、回生技術が有 効であるという証明であり、大きな転機になる内容です。 それにしてもブレーキで熱として放出しているエネルギーがいかに多いか驚きました。 この辺の机上検討が不足していた事は反省材料です。 もし雨でなければ、優勝争いが出来たんだが、との思いと、"８４５ ＳＰ．"の原因 不明の停止は残念ですが、技術的な収穫も多く、有意義な大会でした。 今期のEVのレースはこれで全て終了致しましたが、 来年に向けての挑戦意欲を掻き立てられる形で終了できた事は、大変良かったと思っ ています。 (by Ｃａｐ) |
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ＵＳＯ８００ ３位 ４２．６３０ ｋｍ ８４５ＳＰ４ １３位 １７．０８５ ｋｍ |
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| 通称：金さんこと ＵＳＯ８００ | 通称：銀さんこと ８４５ＳＰ４ |