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| 練習走行前に空気入れ忘れてまして、急いで入れてます。 | 大丈夫？！前見えるかな・・・ | 鈴鹿は、４人で遠征でした・・・ |
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ヨイショットが誇る名（迷？！）ドライバー（通称：ＵＳＯ８００運転手）、マシンの性能、すべて
のコース、レギュレーションを完全にＩＮＰＵＴしている為、あらゆる条件下で最良の制御を行う・・・
ホント今年は、いい感じで全レースともイケました・・・(^_^;)? |
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| 練習走行前に空気入れ忘れてまして、急いで入れてます。 | 大丈夫？！前見えるかな・・・ | 鈴鹿は、４人で遠征でした・・・ |
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ドライバーが振り返る１９９９シーズン 今シーズンのレース活動がすべて終了しましたが、ＷＥＭ優勝に始まり、ＷＳＢＲ 準優勝、ＳＵＧＯ３位、そしてマイレッジ７位と、「参加レースすべてが入賞！ 」と言う最高のシーズンでした。（昨年の９８は、ＷＥＭの惨敗から始まって、 ＳＵＧＯは中止、マイレッジではパンク、本田エコパは１２００キロの自己新記録を 達成するも入賞出来ず） 今年から、新メンバーも加わり、電子回路・制御技術が飛躍的に向上した事が、こ の結果につながったと思います。しかし、すべてをコンピューターで制御する訳にも 行かない為、ドライバーとしては、逆にシステム構成や特性を理解していないと操作 が複雑で効果も発揮出来ず、一歩間違うとシステムを壊す危険性さえ有ります。ドラ イビングテクニックの他に、こんな事が、体重の重い私が運転している理由なんです 。他の人が運転していたら、この結果は残せなかったハズです。 （自画自賛：チーム員全員認めてくれる？？？） また、どんなシステムを採用するにしても「基本は車体！」ここが肝心！ タイヤ外出しの車両では有りますが、その範疇で出来る限りの事はしてきました。新 しいコンセプトが見えず、フルカウルの優位性が揺らいでいる？現在、次の車体を作 れる力は有りませんが、その分の力を他に回して、戦闘力アップして行ければと思い ます。（鈴鹿でのＦＣ号の惰走性能には驚きました！） ２０００年シーズンの最初のレースはＷＥＭ、ディフェンディング・チャンピオン として、新兵器を開発中ですが、記録更新を目標にチーム員全員一丸となって挑戦し ます… by USO800運転手 |