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| 各チームの練習走行ＬＡＰタイムをチェック！！ヨイショットにも、緊張した空気が・・ | あまりの緊張で、おかしくなったＨ氏・・・減点１０ | でんちくんの操作をドライバーのうみちゃんに伝授中の池上さん＆キャパシタをパンクさせないか心配顔 のキムヒデさん |
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| 各チームの練習走行ＬＡＰタイムをチェック！！ヨイショットにも、緊張した空気が・・ | あまりの緊張で、おかしくなったＨ氏・・・減点１０ | でんちくんの操作をドライバーのうみちゃんに伝授中の池上さん＆キャパシタをパンクさせないか心配顔 のキムヒデさん |
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２０００ＳＵＧＯ練習走行編 今回のUSO800の走行パターンは単純明快！、下りでの回生回収エネルギーで行ける 所まで行って、バッテリーと同電位になったらバッテリーに切り替えると言うもの。 しかもＰＷＭ等の調整も一切無しで全開有るのみ！何か昨年の鈴鹿マイレッジ・マラ ソンと同じ作戦でベストかどうかは？だが、惰走との比較をする上では分かり易い方 法とした。ちなみに昨年のＤＤＷチームの情報では急坂の回生エネルギーだけで馬の 背の下まで行っているらしいのでそれを目安とする。 さてと練習走行に出かける事としよう。今回は新品バッテリーの手持ちが無いので ２時間走行はせず、あくまでも回生テストとギヤ比の確認である。スタートは時間稼 ぎの為に全開加速で最高速（と言っても１９キロ）まで引っ張る。急坂に差し掛かっ た所で回生に入れた瞬間「キュルキュル！」「ヒエ〜！ホイールロックした！」おま けに「急坂でも２０キロも出ないブレーキ力だ！」。そうなんです、今回は回生ブレ ーキ力の調整が付いていないんです。それに１周目はキャパシター電圧が０なのでメ チャクチャブレーキ効くんです。こりゃ〜まいったぞ！とりあえず次の回生の為にバ ッテリー電圧の２５Ｖまで充電して惰走に切り替えた。 そのままバッテリーで馬の背を上り切りＳ時に向けた２度目の回生を行う。今度は ２５Ｖからの回生なのでホイールロックする事も無く、無事シケインを通過し惰走に 切換え最高速度は４５キロ。こっち側の回生はあまり期待していなかったが思ったよ り充電されたみたいだ。さて、どこまでキャパシターだけで上れるかな？「オイオイ ！上るぞ上るぞ！」何とピットロード入り口の上まで上ってしまった。バッテリーほ とんど使わないで最終コーナー上れてしまった事になる！勿論、２５Ｖの電圧は残し ているので「キャパシターすごい！」の一言。 次に本チャンの急坂での回生。今度は２５Ｖからなのでホイールロックもしないだ ろうと思いつつ、こわごわスイッチＯＮ！「ガツ〜ン！」電圧は残っていたが、さっ きよりも速度が高かった為にショックはもっと大きい！車体内で体が前方に移動し、 チェーンが切れそうな勢いである。速度もストレート惰走の３５キロから２５キロま で急降下、加速もあんまりしない。坂を２／３ほど下りた所でキャパシターが満タン になってしまった！しょうがないので惰走に切換て最高速度６５キロ。まあ、８０キ ロ以下だから良しとしよう！さてどこまで行けるかな？電圧が高い状態でモーター全 開なので速度も速いけど「走る！走る！」結局２５Ｖになったのは馬の背を１／４ほ ど上った所だった。 以後３周したが、調整が無いので自由度が無く、ラップタイムも８分半程度で安定 していたので練習走行は終了とした。 明日に向けての課題は回生ＯＮ時の「ガッツン！」対策。とりあえず、人間ＰＷＭ でトグルスイッチを断続して操作する事にするが、いくらゲームで鍛えたUSO800運転 手とは言え、２Ｈｚがやっとかな？（ゲームでは１６Ｈｚが出せるんですが…） また、キャパシターも配線変更して直列数を増やしたいけど、配線がメンドウだか ら止めた！それにどうせ容量も足りないんだし… それと他のチームのラップタイム比較。ＳＵＧＯもＷＥＭのような「スピードレー ス化」してきたので速く走る事も重要。但し、バッテリーの底がみえていないので止 まってしまってはダメ！またまた、人手頼りでＤＤＷチームを基準として決勝は走行 する事に決めて前夜祭に向かうのであった… （前夜祭でインタビューされたのですが、けっこう酔っぱらっていたので何を話した のか良く覚えていないＵＳＯ８００運転手です…） by USO800運転手 |
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| 昨年２位の再輝チーム高崎夫妻。旦那さんがすべて制作したマシンに奥さんが乗り込みます。 | 車検）ブレーキテスト中 | 走行２時間経過のマシンをアナウンス |