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| 無事車検を終えて記念撮影！！今年の車検はブレーキを重点的にチェックしたとか・・・ 社会人のおっちゃんは、ブレーキをしっかり効くようにしてくるが、若い人は甘めのセッティング にしているとか（余分なブレーキをかけないようにしている？！）・・・車検担当者談 | 今年は、会社にあるキャパシターをすべてかき集めて参加。高密度実装しているので、ショート防止の為 パッキングしている。（ＥＬＮＡ社製） | おっと、ソーラーカーが！！と思ったら高山工業のUSO800（うそ800）でソーラーラジコン カーでした。大会では、Best16入りしたとか・・・ |
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２０００ＳＵＧＯ作戦・事前調査編 ＳＵＧＯのテーマは回生発電制動。これは昨年、雨の大会でのブッチギリ優勝によ ってＤＤＷチームが証明してくれた訳ですが、「ヨイショット！」としても、回生技 術は天候に関係無く有効であり、晴れても必要と受け取りましたので、同じ位の回生 量を吸収（昨年はＤＤＷチームの１／６）出来るキャパシターを準備する事から作戦 が始まりました。そうです！「ヨイショット！」は物理が苦手で良く計算が出来ない のでＤＤＷチームを基準にしたんです。そういう意味ではＺＤＰチームでさえＢＢＳ でキャパシターの搭載量を聞いていた位ですから、回生効率も含めて「やってみない と…」と言うのが正直な所かも知れませんね？ キャパシターはＷＳＢＲで使用した（失敗した！）配線済みの塊が有りましたが、 配線がメンドウだからそのまま使う事にしました（何ていい加減なんでしょう！）。 （モーターや発電機のセッティングに付いては「ウッチ」さんが技術レポしてくれる でしょうから、この場では省略します） そして１週間前のテスト走行にて予想通り発電する事が分かり「これで行こう！」 となりましたが、 その後ＢＢＳでＤＤＷチームがキャパシターを増量する事やＺＤＰ池上さんの「以外 と少ないですね〜」発言なども有り、またしても「物理の苦手なヨイショット！」と しては「分かんないから有るだけ準備して行こう！」と言う事になり会社内も探しま くり、２割ほどの増量準備が整いました。 また、その一週間の間にＣＰＵの処理速度が間に合わなくて自慢の電子進角が使用 範囲全域で有効で無い事が発覚したり、逆に回生時の同期整流が可能になったりしま したが、根本的に「走ってみないと分からない、行き当たりバッタリ作戦」にかわり は有りませんでした。 さて、こんな「いい加減な作戦！」ですが、車体・モーター＆発電機・制御・キャ パシターなど、部分的に分解してみると良い物が揃っているハズなので、後は「作戦 間違い！」と「ポカミス！」が無い事を祈ってＳＵＧＯに出発する事になりました… 土曜の練習走行日、東北道サービスエリアでディフェンディングチャンピオンの「 ＤＤＷチーム」とバッタリ合い、今後の「熱き戦い！」を予感させた？（こちらがワ ンボックス車でトロトロ走っているとアコードワゴンでブチ抜かれた！大会ではそう ならなければ良いんだが…） さて現地に到着して練習走行の準備をする中、各チームのキャパシター偵察に出か けた。まずは「ＤＤＷチーム」は昨年の2.5V-100F７２本使いから９６本使いへと変 更している。「東北大学」は「カネボー製」の2.5V-700Fの物を大量に搭載している 。そして驚くべきは「ＺＤＰチーム」ピット内がキャパシターだらけ状態？だ！電池 君は2.5V-230Fの６４本使い、モスラは2.5V-700Fを３０本搭載し、テストして足りな ければ「いくらでも足せる！」準備を「キムヒデ博士」が行っている。（ちなみに USO800は2.5V-100Fを４５本と2.5V-180Fを３０本搭載する（それしか無い！）予定） 使い方や電圧範囲は別として定格容量比較すると、ＤＤＷ−30000J，電池君− 46000J＋α，モスラ−65625J＋α，USO800−30937JでZDP軍団が大きくリードか？そ れに東北大学も気になるところでは有る。 さて、どうなる事やら？？？ モスラは練習走行後に搭載量を２０本（43750J）に減らしたらしい。 by USO800運転手 |
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| このバッテリーは、パソコン等のバックアップ電源の為、あんまり熱い温度での充電は効果なさそうです。 今回は、５０℃で加温。車載用なら、通常は、６０℃で加温 | 息子よ、進角だ！！回生だ！！なんて言ってもソレを生かすためには、地道な作業こそが大切なんだ。 ベアリングは、毎回ガソリンで洗って潤滑油を塗って・・・今回は、回生制動がガンガン効くので、マシンが 歪まないような剛性が必要なんだ。でないと、マシンが歪んだときにチェーン外れるからね・・・ | 調子はいかがですか・・・ |